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資料來源：期貨日?qǐng)?bào)    發(fā)布人：李墨達(dá)

     昨日，交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布關(guān)于印發(fā)《交通物流降本提質(zhì)增效行動(dòng)計(jì)劃》（下稱《計(jì)劃》）的通知。

     《計(jì)劃》提出，到2027年，交通物流降本提質(zhì)增效取得顯著成效，社會(huì)物流總費(fèi)用與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比率力爭(zhēng)降低至13.5%左右。國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架更加完善，基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)網(wǎng)補(bǔ)網(wǎng)強(qiáng)鏈深入推進(jìn)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，全國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量較2023年增長(zhǎng)10%左右，港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)15%左右，綜合交通運(yùn)輸體系改革等取得重大突破，多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”加快推廣，貨運(yùn)組織效率大幅提升，培育形成一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的領(lǐng)軍企業(yè)，交通物流對(duì)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)的支撐作用更加突顯。

     在加快建設(shè)國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)方面，《計(jì)劃》提出，以聯(lián)網(wǎng)補(bǔ)網(wǎng)強(qiáng)鏈為重點(diǎn)，適度超前加快規(guī)劃建設(shè)國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架。實(shí)施鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)工程，完善普速鐵路網(wǎng)絡(luò)和重載鐵路，持續(xù)優(yōu)化“西煤東運(yùn)”“北煤南運(yùn)”“北糧南運(yùn)”等多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，加強(qiáng)疆煤外運(yùn)通道能力建設(shè)。

     在深入推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化方面，《計(jì)劃》提出，加快推進(jìn)鐵路專用線進(jìn)入港口堆場(chǎng)、物流園區(qū)、工礦企業(yè)。新建及遷建大宗貨物年運(yùn)量150萬噸以上的物流園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、工礦企業(yè)、糧食儲(chǔ)備庫等，原則上接入鐵路專用線或管道。大力發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)、水水中轉(zhuǎn)和“散改集”，支持打造鐵水聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)組織服務(wù)中心。沿海主要港口利用疏港鐵路、水路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車運(yùn)輸大宗貨物的比例超過80%。鼓勵(lì)發(fā)展零排放貨運(yùn)車隊(duì)。

    在推進(jìn)交通物流與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展方面，《計(jì)劃》提出，優(yōu)化交通物流基礎(chǔ)設(shè)施布局，支持交通物流與先進(jìn)制造業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)等高效銜接、深度融合，促進(jìn)物流供應(yīng)鏈一體化融合創(chuàng)新。加快完善能源、礦石、建材、糧食等大宗物資運(yùn)輸服務(wù)保障體系，依托主要港口、重要口岸、鐵路物流中心，建設(shè)一批大宗散貨混配和接卸中轉(zhuǎn)基地。

     期市有風(fēng)險(xiǎn)，入市需謹(jǐn)慎。本文內(nèi)容均來源于公開可獲得的資料，僅供參考。